精密注塑車間的各（gè）種故障的主要（yào）影響因素-夜猫视频模具加工廠

精密注塑車間的各種故障的主要影響因素

判定精密注塑車間加工的依（yī）據是（shì）注塑車間製品的精度，即製品（pǐn）的尺寸公差、形位公差和（hé）表（biǎo）麵粗（cū）糙（cāo）度。要進行精密注塑車間必須有許（xǔ）多（duō）相關的條件，而（ér）最本質的是塑料材料、注塑（sù）車間模具設計、注塑車間工藝和注塑車（chē）間設備這（zhè）四項（xiàng）基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能（néng）進行精密注塑車間的工（gōng）程塑料（liào）又必須（xū）選用那些力學（xué）性能高（gāo）、尺寸穩定、抗蠕變性能好（hǎo）、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想的模具設計結構選用適用的注塑車間機。在加工過程中，影響精密注塑車間製品的因素主要來自模具設計的精度、注塑車間收縮，以及製品的環境溫度（dù）和濕度（dù）變化幅度等方麵。

在精密注塑車間中，模具設計是用以取得符合質量要求（qiú）的精密塑料（liào）製品的關鍵之一，精密注塑車間（jiān）用（yòng）的模（mó）具設（shè）計應切實符合製品（pǐn）尺寸、精度及形（xíng）狀的要求。但即使模具設計的精度（dù）、尺寸一致，其模塑的塑料（liào）製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一（yī）致。因此，有效地控製塑（sù）料製品的收縮率在精密注塑車間技術中就顯得十分重要。

模具設計設計得合理與（yǔ）否（fǒu）會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具設（shè）計型（xíng）腔尺寸是由塑料製品尺寸加上（shàng）所估算的收（shōu）縮率（lǜ）求得的（de），而（ér）收縮率則（zé）是由塑料生產（chǎn）廠家或工程塑料手冊（cè）推薦（jiàn）的（de）一個範圍內的數值，它不僅與模具設計的澆口（kǒu）形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向（xiàng）性(各向異性)、塑料製品的形（xíng）狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的（de）主要有熱收縮、相變收（shōu）縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因（yīn）素，而（ér）這些影響因素與精密注塑車間製品的（de）成型條件或操作（zuò）條件有關。因此（cǐ），在設（shè）計模具設計時必須考慮這些影響因素與注塑車（chē）間條件的關係及其表觀因素，如注塑車間壓（yā）力（lì）與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具（jù）設計溫度、模具設計結構及澆口（kǒu）形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料（liào）的含量、塑料材料的結晶度（dù）與取向性等因素的影響。上述因素（sù）的影響也因塑料（liào）材料不同、其它成型條件如溫（wēn）度、濕度（dù）、繼續結晶化、成型（xíng）後的內應（yīng）力、注塑車間機的（de）變化（huà）而不同。

由於注塑車間過程是（shì）把塑料（liào）從固態(粉料或粒料)向液（yè）態(熔體)又向固態(製品)轉變的過程。從粒料到熔體，再（zài）由熔體到（dào）製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的（de）作用，在這些場（chǎng）的共同作用下，不同的塑料(熱固性或熱塑性（xìng）、結晶性（xìng）或非結晶性、增強型或非增強型等)具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述”場”的因素必將會影響到塑料製品的物理力學性（xìng）能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。

這樣，工藝因素與聚合物的性能（néng）、結構（gòu）形態和塑料製（zhì）品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚（chǔ）這些內在的聯（lián）係，對合理地擬定（dìng）注塑車間加工工藝、合（hé）理地（dì）設計並按圖紙製造模具設計、乃至合理選擇（zé）注塑（sù）車間加工設備都有重要意義。精密（mì）注塑車間（jiān）與（yǔ）普通注塑（sù）車間在注塑車（chē）間壓力和注射速率上也有區別，精（jīng）密注塑車間常（cháng）采用高壓或（huò）超高壓注射（shè）、高速注射以獲得（dé）較小的成（chéng）型收縮率。綜（zōng）合上述（shù）各種原因，設計精密（mì）注塑車（chē）間模具設計時除考（kǎo）慮一般模（mó）具設計的設計要素外，還（hái）須考慮以下幾點：①采用適當的模具設計尺寸公差;②防止產生成型收縮率誤差;③防止發生注塑車間變形;④防止發生脫模變形;⑤使模具設計（jì）製造（zào）誤差降至（zhì）最小（xiǎo）;⑥防止模具設計精度（dù）的誤差;⑦保持模具設計精度（dù）。